رشد تقاضای سفر ریلی در آمریکا زیر سایه گرانی سوخت

رشد تقاضای سفر ریلی در آمریکا زیر سایه گرانی سوخت

افزایش هزینه بنزین و بلیت هواپیما در آمریکا، تقاضا برای سفر با قطار را بالا برده اما فرسودگی زیرساخت ریلی پاسخ‌گویی را دشوار کرده است.

به گزارش خبرنگار مهر به نقل از دویچه وله، افزایش قیمت بنزین و بلیت هواپیما در آمریکا پس از جنگ اخیر علیه ایران، موجب شده شمار بیشتری از شهروندان این کشور سفر با قطار را به‌عنوان گزینه‌ای کم‌هزینه‌تر انتخاب کنند، اما شبکه ریلی آمریکا به دلیل فرسودگی و ساختار باری خود، توان پاسخ‌گویی مناسب به این افزایش تقاضا را ندارد.

سفر ریلی که در سال‌های گذشته در آمریکا کمتر مورد توجه قرار گرفته بود، اکنون بار دیگر در کانون توجه قرار گرفته و شمار مسافران قطار طی دو سال اخیر به رکوردهای تازه‌ای رسیده است.

با توجه به اینکه قیمت سوخت هواپیما و بنزین همچنان نسبت به سطح پیش از جنگ آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران بالاتر است، پیش‌بینی می‌شود در فصل سفرهای تابستانی امسال نیز افراد بیشتری برای کاهش هزینه‌های سفر به قطار روی بیاورند.

با این حال، مسافرانی که انتظار یک شبکه گسترده و سریع ریلی مشابه اروپا و شرق آسیا را دارند، ممکن است با واقعیتی متفاوت روبه‌رو شوند؛ زیرا بسیاری از شهرهای آمریکا از اتصال ریلی مناسب برخوردار نیستند و قطارهای پرسرعت نیز در این کشور جایگاه گسترده‌ای ندارند.

این در حالی است که آمریکا بزرگ‌ترین شبکه راه‌آهن جهان را در اختیار دارد، اما بخش عمده این زیرساخت برای حمل بار طراحی شده، نه جابه‌جایی سریع مسافر.

دوران طلایی سفرهای ریلی در آمریکا به اواسط و اواخر قرن نوزدهم بازمی‌گردد؛ زمانی که هزاران کیلومتر خط آهن برای اتصال دو ساحل این کشور ساخته شد. اما از اواسط قرن بیستم، دولت آمریکا بخش عمده بودجه فدرال را به توسعه بزرگراه‌ها و فرودگاه‌ها اختصاص داد و همین موضوع باعث شد سفر با خودرو و هواپیما نسبت به قطار کارآمدتر شود.

در نتیجه، برخلاف بسیاری از کشورهای اروپایی که سال‌هاست حمل‌ونقل ریلی مسافری را یک خدمت عمومی حیاتی می‌دانند، آمریکا قطارهای باری را که سودآوری بیشتری داشتند در اولویت قرار داد.

پیامد این سیاست همچنان پابرجاست و امروز نیز بسیاری از خطوط ریلی این کشور برای حمل بارهای سنگین طراحی شده‌اند و برای حرکت قطارهای مسافری با سرعت بالا مناسب نیستند.

نمونه شاخص این وضعیت، «کریدور شمال‌شرق» است که از سوی شرکت امتراک اداره می‌شود و شهرهای بوستون و واشنگتن را به یکدیگر متصل می‌کند. طی کردن این مسیر ۷۳۵ کیلومتری حدود ۷ ساعت زمان می‌برد؛ در حالی که قطارهای پرسرعت در مسیرهای مشابه در اروپا زمان بسیار کمتری نیاز دارند.

آلن زارمبسکی، مدیر برنامه مهندسی و ایمنی راه‌آهن در دانشگاه دلاویر، اعلام کرده است یکی از دلایل ناتوانی این مسیر در پذیرش قطارهای پرسرعت، ساخت آن بر اساس پستی و بلندی زمین و وجود پیچ‌وخم‌های فراوان است؛ موضوعی که اصلاح مسیر را دشوار کرده است.

در همین حال، کالیفرنیا که امیدوار بود الگوی موفقی از قطار سریع‌السیر در آمریکا ارائه کند، هنوز نتوانسته پروژه اتصال لس‌آنجلس و سان‌فرانسیسکو را به سرانجام برساند. این طرح که در سال ۲۰۰۸ آغاز شد، قرار بود مسیر میان دو شهر را از ۱۲ ساعت به کمتر از ۳ ساعت کاهش دهد و تا سال ۲۰۲۰ تکمیل شود.

اما این پروژه همچنان از مراحل ابتدایی فراتر نرفته و به‌دلیل تأخیرهای گسترده و افزایش شدید هزینه‌ها با انتقادهای فراوانی روبه‌رو شده است. در حالی که برآورد اولیه هزینه اجرای این طرح ۳۳ میلیارد دلار بود، اکنون پیش‌بینی می‌شود هزینه نهایی آن از ۱۰۰ میلیارد دلار فراتر رود.

به گفته زارمبسکی، برآوردهای اولیه از همان ابتدا غیرواقع‌بینانه بوده و هزینه‌ها به‌گونه‌ای اعلام شده که از نظر سیاسی قابل‌قبول باشد.

این پروژه همچنین با مخالفت برخی جوامع محلی روبه‌رو شده است؛ ساکنانی که تمایلی به عبور خط آهن از مناطق محل سکونت خود ندارند.

در شرایطی که کالیفرنیا همچنان برای تأمین منابع مالی این طرح تلاش می‌کند، تنها بخش کوچکی از مسیر در دست ساخت است و پیش‌بینی می‌شود در اوایل دهه ۲۰۳۰ به بهره‌برداری برسد. بر اساس برنامه منتشرشده از سوی سازمان قطار سریع‌السیر کالیفرنیا، اتصال کامل این شبکه تا سال ۲۰۳۸ هدف‌گذاری شده است؛ یعنی نزدیک به دو دهه دیرتر از زمان‌بندی اولیه.

کد مطلب 6879849 محمدحسین سیف اللهی مقدم

  • افزایش سرعت قطارها به 160 کیلومتر/ راه‌اندازی قطار سریع السیر تهران-اصفهان

  • احداث راه آهن سریع السیر تهران- شمال

  • ریل هوایی شمال ؛ از رویا تا واقعیت

  • تلگرام خبرگزاری زیر خبر
  • تلویزیون آن
  • اعزام ۵۳ هزار نفر از قزوین به مراسم تشییع رهبر شهید

  • دعوت بانوان گلستان به حضوری حماسی در مراسم وداع با «پدر امت»

  • مراغه ۱۷ کاروان مردمی را به آیین تشییع رهبر شهید اعزام کرد

  • حسن‌زاده: زمین‌لرزه ۳.۳ ریشتری بستک خسارتی نداشت

  • انبوه خیل عاشقان قائد شهید در مترو

  • ضرب‌الاجل ۴ ماهه برای واگذاری زمین به خانواده‌های شاهد و ایثارگر کرمان

  • اعزام عاشقان امام شهید از شهرکرد جهت حضور در مراسم تشییع

  • ضربات پیش دستانه پلیس سیستان و بلوچستان به سوداگران مرگ

  • مه‌پاش‌ها، امدادگران و هزاران آتش‌نشان؛ روایت ایمنی مراسم میلیونی وداع

  • رشد تقاضای سفر ریلی در آمریکا زیر سایه گرانی سوخت

  • کبد چرب خطر حمله قلبی را افزایش می‌دهد

  • پرش سخت خروس‌ها از روی دیوار پاراگوئه/ فرانسه به جمع ۸ تیم برتر رسید

  • توجه رسانه‌های جهان به حضور میلیونی مردم ایران درمراسم تشییع رهبر شهید

  • مانع بزرگ برای بازگشت اسکوچیچ به فوتبال ایران/ پرسپولیس شانس آورد!

  • چین و روسیه رزمایش دریایی مشترک برگزار می‌کنند

  • ثبت ۴۰۰۰ مراجعه درمانی تا ساعت ۲۰ در روز نخست

  • صعود سه کشتی گیر ایران به مبارزه فینال/ دو مدال برنز در انتظار جوانان

  • مراسم اقامه نماز بر پیکر «آقای شهید ایران»

  • آیت‌الله سبحانی بر پیکر مطهر رهبر شهید انقلاب اقامۀ نماز می‌کنند

  • نماز بر پیکر رهبر شهید در جمکران باشکوه و تاریخی اقامه می‌شود

  • روزنامه‌های اقتصادی یکشنبه ۱۴ تیر ۱۴۰۵

    روزنامه‌های اقتصادی یکشنبه ۱۴ تیر ۱۴۰۵

  • روزنامه‌های صبح یکشنبه ۱۴ تیر ۱۴۰۵

    روزنامه‌های صبح یکشنبه ۱۴ تیر ۱۴۰۵

  • روزنامه‌های اقتصادی شنبه ۱۳ تیر ۱۴۰۵

    روزنامه‌های اقتصادی شنبه ۱۳ تیر ۱۴۰۵

  • روزنامه‌های صبح شنبه ۱۳ تیر ۱۴۰۵

    روزنامه‌های صبح شنبه ۱۳ تیر ۱۴۰۵

  • فروش مواد شیمیایی
  • قیمت ایمپلنت
  • قیمت طلا آنلاین
  • قطعات لباسشویی
  • آموزشگاه تیزهوشان
  • خرید ادکلن
  • تور کربلا ایلیا گشت
  • رنگ پلی اورتان
  • استند تسلیت
  • بلیط هواپیما
  • پرشین هتل
  • نمایندگی بوش در تهران
  • بهترین جراح بینی
  • آموزشگاه زبان ملل
  • قیمت و خرید سمعک نامرئی
  • مهرینو
  • تهران تایمز
  • روزنامه آگاه