کشورهای بریکس با هدف کاهش هزینه‌های لجستیکی و افزایش ظرفیت مسیرهای تجاری، به‌تدریج به سمت توسعه حمل‌ونقل خودران و زیرساخت‌های دیجیتال مرتبط با آن حرکت می‌کنند.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از تی‌وی بریکس، با افزایش تجارت میان کشورهای عضو بریکس، لجستیک از یک بخش پشتیبان به یکی از عوامل اصلی رقابت‌پذیری اقتصادی تبدیل شده و حمل‌ونقل خودران می‌تواند نقش مهمی در کاهش هزینه‌ها و افزایش ظرفیت کریدورهای تجاری ایفا کند.

ارزش تجارت میان کشورهای عضو بریکس تا پایان سال ۲۰۲۵ از یک تریلیون دلار فراتر رفته و رشد مبادلات، فشار بیشتری بر بنادر، خطوط ریلی و جاده‌های این کشورها وارد کرده است. در چنین شرایطی، توسعه زیرساخت‌های دیجیتال و استفاده از فناوری‌های خودران به‌عنوان راهکاری برای افزایش ظرفیت شبکه‌های حمل‌ونقل و کاهش هزینه‌های لجستیکی مطرح شده است.

لوبارتو سارتویو، رئیس کمیته همکاری با کشورهای آسه‌آن در انجمن کسب‌وکار اوراسیا، معتقد است افزایش مبادلات درون‌بریکس موجب رشد تقاضا برای ظرفیت‌های حمل‌ونقل شده و توسعه حمل‌ونقل خودران دیگر صرفاً یک انتخاب فناورانه نیست، بلکه به ضرورتی برای گسترش همکاری‌های اقتصادی تبدیل شده است.

وی با اشاره به اینکه سهم لجستیک از تولید ناخالص داخلی کشورهای مختلف بریکس به‌طور متوسط بین ۶ تا ۸ درصد است، گفت سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها تا پایان دهه جاری از ۳ تریلیون دلار فراتر خواهد رفت و دست‌کم یک‌چهارم این رقم به دیجیتالی‌سازی و خودکارسازی اختصاص می‌یابد.

از سوی دیگر، الکساندر تیتوف، معاون دبیرکل انجمن بین‌المللی اقتصادهای دیجیتال، تأکید کرد حمل‌ونقل خودران بدون یک زیست‌بوم دیجیتال چندلایه امکان توسعه گسترده نخواهد داشت و این فناوری باید با شبکه‌های 5G، ارتباطات خودرو با محیط پیرامون (V2X)، مراکز پردازش داده و سامانه‌های مدیریت لجستیک یکپارچه شود.

در هند، هزینه‌های لجستیک حدود ۱۳ تا ۱۴ درصد تولید ناخالص داخلی برآورد می‌شود و دولت این کشور قصد دارد این سهم را تا سال ۲۰۳۰ به ۹ تا ۱۰ درصد کاهش دهد. دهلی‌نو همچنین یک تریلیون روپیه برای توسعه زیرساخت‌های چندوجهی اختصاص داده است. پلتفرم Unified Logistics Interface Platform (ULIP) نیز با اتصال داده‌های گمرک، انبارها و شرکت‌های حمل‌ونقل، امکان رهگیری لحظه‌ای محموله‌ها و کاهش موانع اداری را فراهم می‌کند.

در برزیل نیز هزینه‌های لجستیک حدود ۱۵.۵ درصد تولید ناخالص داخلی است. رشد صادرات محصولات کشاورزی و افزایش تولید غلات، فشار مضاعفی بر بنادر و شبکه‌های ریلی این کشور وارد کرده است. به همین دلیل، استفاده از کامیون‌های خودران و تجهیزات کشاورزی خودکار برای ایجاد زنجیره‌ای یکپارچه از مزرعه تا بندر مورد توجه قرار گرفته است.

چین از پیشرفته‌ترین مدل‌های خودکارسازی حمل‌ونقل در میان کشورهای بریکس برخوردار است. این کشور بیش از ۳۰ پایانه کانتینری خودکار ایجاد کرده و بیش از ۳۵ هزار کیلومتر جاده آزمایشی مجهز به فناوری ارتباطات خودرو با زیرساخت را توسعه داده است. در شهرهایی مانند پکن و ووهان نیز تاکسی‌های خودران به‌صورت تجاری فعالیت می‌کنند و کامیون‌های خودران میان مراکز لجستیکی تردد دارند.

امارات متحده عربی نیز با هدف افزایش سهم سفرهای خودران به ۲۵ درصد تا سال ۲۰۳۰، در حال توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل هوشمند است. کریدور هوشمند ابوظبی–دبی به‌عنوان بستری برای آزمایش خودروهای خودران و کامیون‌های بدون راننده مورد استفاده قرار می‌گیرد.

در روسیه، تمرکز اصلی بر استفاده از فناوری‌های خودران در کریدورهای ترانزیتی است. کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل شمال–جنوب از جمله مسیرهایی است که می‌تواند از این فناوری برای افزایش سرعت و قابلیت پیش‌بینی جابه‌جایی کالا میان روسیه، ایران و هند بهره ببرد.

سارتویو در این زمینه بر ظرفیت روسیه برای ایفای نقش پل ارتباطی میان آسیا و اروپا، تجربه حمل‌ونقل در شرایط اقلیمی دشوار و استفاده از سامانه‌های ناوبری دقیق و راهکارهای دیجیتال تأکید کرده است.

در آفریقای جنوبی نیز فناوری‌های خودران می‌تواند علاوه بر افزایش بهره‌وری، به حل مشکل دسترسی مناطق دورافتاده کمک کند. آزمایش پهپادهای باری در شرایط پرواز خارج از خط دید اپراتور با هدف انتقال دارو، نمونه‌های پزشکی و کالا به مناطقی انجام می‌شود که دسترسی جاده‌ای به آنها دشوار یا پرهزینه است.

با این حال، توسعه حمل‌ونقل خودران در بریکس با چالش‌هایی همچون تفاوت استانداردهای دیجیتال، ناهماهنگی رویه‌های گمرکی، کمبود نیروی متخصص و ناسازگاری سامانه‌های مدیریت داده مواجه است. به گفته تیتوف، نبود استانداردهای مشترک می‌تواند به شکل‌گیری «جزایر خودکارسازی» منجر شود؛ به این معنا که سامانه‌های بسیار کارآمد در داخل کشورها ایجاد شوند، اما در هنگام عبور از مرزهای بین‌المللی با یکدیگر ارتباط نداشته باشند.

در همین راستا، توسعه کریدورهای حمل‌ونقل فرامرزی و هماهنگ‌سازی استانداردهای تبادل داده میان کشورهای بریکس از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. کریدور شمال–جنوب میان روسیه، ایران و هند، مسیرهای تجاری میان چین و آفریقا و همچنین شبکه‌های حمل‌ونقل میان کشورهای خاورمیانه می‌توانند از جمله محورهای اصلی این همکاری باشند.

توسعه خط ریلی رشت–آستارا در ایران نیز می‌تواند ظرفیت انتقال سالانه دست‌کم ۱۵ میلیون تن کالا را فراهم کرده و زمان حمل‌ونقل از اوست‌لوگا تا بندرعباس را به میزان قابل‌توجهی کاهش دهد.

بر این اساس، حمل‌ونقل خودران در کشورهای بریکس دیگر صرفاً یک فناوری مرتبط با خودرو نیست، بلکه به بخشی از زیرساخت اقتصادی نسل آینده تبدیل می‌شود؛ زیرساختی که با ترکیب هوش مصنوعی، تحلیل داده، ارتباطات 5G و سامانه‌های مدیریت لجستیک می‌تواند هزینه جابه‌جایی کالا را کاهش داده، قابلیت پیش‌بینی زنجیره تأمین را افزایش دهد و زمینه را برای گسترش تجارت میان اعضای بریکس فراهم کند.

کد مطلب 6927608

• اتیوپی و روسیه همکاری در هوش مصنوعی را در چارچوب بریکس گسترش می‌دهند

• تنگه هرمز و آوار نظم آمریکایی؛ جهان وارد عصر بی‌نظمی شد

• اجرای ۱۵۰۰ پروژه عمرانی در گیلان؛ ۱۸ هزار فرصت شغلی ایجاد می شود

• آمادگی کشورهای بریکس برای پذیرش حمل‌ونقل خودران

• افتتاح پروژه‌های هفته دولت در بندرعباس

• تولید غلات در خراسان رضوی ۴۳ درصد افزایش یافته است

• طرح‌های عمرانی بخش دیره گیلانغرب با اعتبار ۱۱ میلیارد تومان افتتاح شد

• پاسخگویی تأمین اجتماعی به مطالبات مردم تنگستان ارتقا یابد

• فرزادفر:۱۴۰ پروژه عمرانی در قوچان افتتاح می‌شود

• نخستین طرح تولید کرم نرئیس کشور در دلوار به بهره‌برداری رسید

• مدیران استان سمنان پای کار هم‌افزایی؛ ارتباطات مدیریتی هدفمند می‌شود

• ۲۴۶۰ میلیارد تومان پروژه در شهرستان دیر افتتاح یا آغاز می شود

• بزرگداشت شهیده سیده بشری خامنه‌ای در دانشگاه صنعتی شریف برگزار شد

• چهارمی جوانان در شأن کشتی ایران نیست/ باید برای پشتوانه‌سازی کار کنیم

• ریزش جزئی قیمت طلا و سکه امروز ۳ شهریور ۱۴۰۵+ جدول

• عقب‌نشینی طلا از قله ۳ ماهه

• استقلال یک نقطه ضعف دارد/ تیم سهراب هنوز مقابل مدعی قرار نگرفته است

• نجات ۹ نفر در حریق مجتمع مسکونی ۴۹ واحدی در مشهد

• ورود دادستان مرکز خوزستان به اتفاقات یکی از بیمارستان‌های اهواز

• واکنش قطر به تحریم های آمریکا علیه ایران

• سازمان ملل ادعای ترامپ درباره تنگه هرمز را رد کرد

• تلاش بانک مرکزی برای کنترل قیمت‌ دلار؛ مداخله با نرخ توافقی کلید خورد

• 

  روزنامه‌های ورزشی سه‌شنبه سوم شهریور ۱۴۰۵

• 

  روزنامه‌های اقتصادی سه‌شنبه سوم شهریور ۱۴۰۵

• 

  روزنامه‌های صبح سه‌شنبه سوم شهریور ۱۴۰۵

• 

  روزنامه‌های ورزشی دوشنبه دوم شهریور ۱۴۰۵

• 

  روزنامه‌های اقتصادی دوشنبه دوم شهریور ۱۴۰۵

• جراح بینی در تهران
• لوازم تحریر
• قیمت شیشه سکوریت
• سفیر
• خرید طلای آب شده
• قیمت موکت
• تور کربلا
• استند تسلیت
• مداحی اربعین
• دوربین مداربسته
• مرجع پاسخ معتبر پزشکان
• فروش مواد شیمیایی
• قیمت ایمپلنت
• قطعات لباسشویی
• آموزشگاه تیزهوشان
• بلیط هواپیما
• نمایندگی بوش در تهران
• آموزشگاه زبان ملل
• قیمت و خرید سمعک نامرئی
• مهرینو
• تهران تایمز
• روزنامه آگاه